Author: kenlin306

自由之塔第一石 911遺址重建 　張北海 不論建築界和評論界如何看待這幢大樓，此座「自由之塔」倒是滿足了紐約居民的一個基本渴望。它的確毫不含糊地填補了下城天空線的空無。總建築師查爾茲更豪不含糊地宣稱，「這是曼哈頓尖端的驚歎號！」 此石相當可觀，上州土產花崗石，黑中帶灰，隱隱一片墨綠，這裡那裡，撒著一粒粒暗紅色石榴石（紐約州石），大約五英尺半高，四英尺寬，十英尺長，重二十噸。 其磨光的一面刻著幾行大寫的英文字，並飾以銀葉；「緬懷悼念2001年9月11日罹難人士並向永恆之自由精神致敬──2004年7月4日」 簡單儀式在地下七十英尺之處基岩進行。一個半小時之後，此一巨石即停放該地，作為世界貿易中心建築群第一幢，也將是世界最高一幢大樓「自由之塔」（Freedom Tower）的奠基石。 換句話說，此石亦即世貿重建第一石。 而此一巨石在原址才一亮相，即將永埋地下，再也見不到它了。 不為世貿重建如此龐大的發展計畫舉行正式破土典禮，而直接在地下深處奠基，是當事者三思而後的關懷。就是說，無須在此一大災難之地，再以一把鐵鏟掘裂如此慘痛的傷口。 獨立日宣示重建 然而，走過了這條兩年十個月的漫長曲折的路之後，此一奠基石之於今年美國獨立紀念日正式入土，仍然算是表示世貿重建的正式開始。 而在目前，也只能算是表示。 這可從一粒沙看世界。就在奠基後七天，世貿重建概念建築師，在已收到兩三百萬美元設計費之後，正式控告世貿發展商，指他仍在拖欠餘下的八十幾萬美元。一位專欄作家就挖苦說，這是天才建築師的「天才費」。 不管怎樣，這可不是一個好的重建預兆。無論建築師有多麼正當理由去告，或發展商有多麼正當理由拒付，這不太像是雙方在為一枚螺絲釘吵架。一粒沙中可以看到不少世界，這場訴訟至少暗示著世貿重建的道路，不但漫長曲折，而且處處凹坑陷阱，還不時自暗處飛來幾支冷箭。 記得嗎？只不過一年半前，當這位只有圈內人熟悉的建築師，丹尼爾‧利伯斯金德（Dani el Libeskind），贏得了全球概念設計首獎的時候，他不但一炮而紅，而且紅為建築大師、設計天才、文化巨人、社會名流。連他習慣戴的名牌眼鏡都更加時髦了。 可是，風光了不到三個月，發展商斯維爾史坦（Larry Silverstein）即指定他的建築師，大偉‧查爾茲（David Childs）為世貿重建總建築師。利伯斯金德一下子變成了查爾茲的合作建築師，而且是那種非請莫入查爾茲設計工作室的合作建築師。 對利伯斯金德來說，問題才開始。一年多下來，媒體不時揭露一些幕後的辯論鬥爭，以至於還須州長親自出馬來排解糾紛。等到去年聖誕前夕公布了世貿第一幢大樓最後設計的時候，紐約才發現利伯斯金德的原始概念設計，早已面目全非。 各大樓的外觀造形全改了。「光楔」（Wedg e of Light）──那每年9月11日早上八點四十六分，當雙塔第一座被飛機擊中，到早上十點二十八分第二座倒垮這段期間，陽光將從各大樓之間無陰影地照射世貿公園──是否仍然構成光楔，也大有問題。「泥漿牆」（Slurry W alls），那深入地下七十英尺基岩的防水牆，也因其他建築需要（如地下停車場、公車站… …），而僅暴露三十英尺等等。新設計之中還有點概念建築師手筆和精神的，大概只剩下那響應「自由女神」造形的螺旋，那回顧女神手臂火炬的塔尖，和那象徵性的1776英尺高度。 不論建築界和評論界如何看待這幢大樓，此座「自由之塔」倒是滿足了紐約居民的一個基本渴望。它的確毫不含糊地填補了下城天空線的空無。總建築師查爾茲更毫不含糊地宣稱，「這是曼哈頓尖端的驚歎號！」 「自由之塔」是一個混合體，由三個可以說是各自為政的部分組成。其商用空間七十層，高約1150英尺。其上是350英尺的鳥籠式斜格鋼纜結構，裡面除其他必要機械裝置之外，是三個巨型風輪發電機。 這倒是一個具有實際作用，又具有相當象徵意義的創新。斜格鋼纜回顧了紐約第一座現代建築工程傑作，布魯克林大橋那斜撐的造形。三個巨型風輪，不但可供大樓用電，生態上正確，而且追溯四百年前第一批歐洲殖民者，就在這一帶建造的荷蘭風車。當然，人人心裡都有數，而盡在不言中的是，萬一中的萬一，此座大樓再次遭受恐怖主義式的飛機撞擊，這商用七十層以上的高空，無人辦公。 設計內容國際化 在這個鳥籠式鋼纜結構之上，是那直達1776 英尺的天線塔尖。 整憧大樓是沿著原址棋盤式街道東北角升起的一座平行四邊形，稍微扭轉（torqued），微呈錐狀的鋼筋玻璃結構的現代建築物。 目前，世貿建築群各大樓，只有此幢「自由之塔」的設計算是定稿，並將在地基打好之後，從明年初開始層層上升。 可是「自由之塔」只是世貿中心三大組成部份其中一個組成部分裡的一個建築。此商用建築樓群組成部分其他如世貿二、三、四、五號大樓，以及表演藝術中心、視覺藝術中心、博物館等建築的設計，都尚未開始。現只有初步人選。發展商和主導重建的「下城公司」已經約請到至少三位國際建築大師負責設計：Norm an Foster（英），Fumihiki Maki（日），Je an Nouvel（法）。 這的確是一個驚人的陣容。再加上世貿另外兩個組成部分──「交通中樞」（Transit Hu b）和「911紀念設施」（Memorial）──其設計陣容就不但更加驚人，而且更全球國際化了。 「交通中樞」的設計已在今年初選定了西班牙建築師聖地亞哥．卡拉特拉瓦（Santiago C alatrava）。他的概念設計也獲得了認可，而且受到一致讚揚──飛鳥展翅形的鋼骨玻璃結構，不但允許自然光線照射到站內六十英尺地下各個角落，並可在溫度適當季節敞開樓頂，流通自然空氣。 而紀念設施的設計人選，也在今年初經過公開審而決定。兩位合作建築師所推出的各為「倒映虛空（Reflecting Absence）的概念設計，保留了原雙塔留下來各一英畝的「腳印」（ footprints），並將它們轉化為兩個深深的倒映池，在此深入地下的水池四壁，不斷有流水瀑布似地靜靜下瀉。而其地面四周則圍繞著草坪林樹。共同設計者是年輕的以色列建築師邁可．阿拉德（Michael Arad）和資深美國景觀建築師彼得．沃克（Peter Walker）。「倒映虛空」簡易純淨，既象徵災難後的悲痛空虛，又同時肯定生命與復活。…

【大紀元9月30日訊】大紀元記者石具紐約報道/從8 月15日至10月15日，大蘋果們將點綴市容兩個月，蘋果的設計者們將得到1,500美元。商家贊助1萬2千美元可獲得到一隻大蘋果，其餘將拿到蘇士比 (Sotheby)拍賣行進行拍賣。所得將贊助「紐約市收穫會」(City Harvest), 「警察體育聯盟」(the Police Athletic League) 和「紐約市公司基金會」(the NYC & Company Foundation.) 紐約大紀元新聞圖片。 8月，跨入金秋時節，以大蘋果稱號聞名全球的紐約市新添一道可人的風景 －各式各樣、五顏六色的大蘋果雕塑。她們大多4英尺直徑，4英尺高，由丙烯酸製成，蘋果中央可見三維的藝術造型，在外面的蘋果皮上或繪有彩圖，或有亮麗的裝飾品。大蘋果還有不同的名字，比如「42街」、「淺嘗歷史」、「嶄新的春天」、「蘋果開花冠軍」等，從這些名字就不難想像她們是多麼的豐富多采。 目前共有300多個五顏六色的大蘋果點綴著紐約市。紐約市公司基金會總裁科裡思丁尼古拉思說：「這些大蘋果雕塑是由紐約市及全美的藝術家為了表達支持紐約市而創作的，也是吸引藝術家、公司、社區的領袖人物共建紐約市，激發大家的自豪感的最好的方式。」 烏克蘭藝術家馬芮娜有三個蘋果展出，她們分別叫「美國國旗」、「星際」、「曼哈頓摩天大樓」，馬芮娜說：「紐約也叫大蘋果，這是提醒人們這一特點的最好的辦法。」 紐約大蘋果的雅號是怎麼來的呢？拜瑞樸皮科是紐約市處理違章停車的法官，同時也是一名業餘的辭源學家。蓋諾德可汗是密蘇里ROLA大學的語言學教授。 他們合作探究的結果，發現大蘋果的叫法最早出現在1921年《紐約晨遞報》，作家約翰基拉德(John J. Fitz Gerald)以此命名賽馬專欄，他說是從一名新奧爾良的賭馬老手那聽來的，暗示賺大錢的賽馬道。有人會問？為什麼是蘋果而不是香蕉呢？拜瑞樸皮科說：「也許馬更喜歡蘋果吧。」在1930年代，大蘋果的叫法在紐約 哈林區的黑人爵士樂演奏者中非常流行。 (http://www.dajiyuan.com)